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　　隨著英國脫歐公投的舉行，已經(jīng)確定了英國正式脫離歐盟。雖然這僅僅是代表了英國大多數(shù)的民意，但對世界的政治與經(jīng)濟(jì)影響、確實(shí)是非常巨大的。從公投的結(jié)束以來，對世界政治、金融的影響自不必說，就是對其他行業(yè)的觸動，也遠(yuǎn)超乎人們的想象。別的不說，就以英國脫歐以后的人心波動來看，已經(jīng)出現(xiàn)了巨大的問題，像英格蘭代表隊(duì)，在歐洲的比賽就以一塌糊涂的表現(xiàn)、說明了運(yùn)動員已變得“六神無主”，甚至，已經(jīng)無心思面對越發(fā)激烈的比賽。這就使原本天才云集的英格蘭隊(duì)，一下子變得弱不經(jīng)風(fēng)了許多，從而被一個不足三十三萬人口的小國冰島隊(duì)淘汰。

　　這些問題是否也會發(fā)生在汽車制造領(lǐng)域、尚不好說，但面對英國汽車的出口問題、與國內(nèi)的合資問題以及相應(yīng)技術(shù)合作問題等等，都不同程度的對國內(nèi)汽車形成觸動。如果，在英國脫歐第一波影響潮掀起的時(shí)候，我們不能做好積極的準(zhǔn)備的話，就很可能會直接影響到國內(nèi)汽車的發(fā)展。

　　對于英國汽車產(chǎn)業(yè)來說，一年100萬輛的制造能力，顯然并不像德、日那樣對國內(nèi)市場有巨大的左右力。但不可否認(rèn)，英國汽車制造的獨(dú)特性以及技術(shù)的影響、確實(shí)不可替代。這就會對國內(nèi)的汽車制造，產(chǎn)生難以想象的影響。特別是，國內(nèi)自主汽車在技術(shù)上的某種程度依賴以及與國內(nèi)合作的開始興起，這種影響、顯然是都不可小覷的。這就意味著，表面上看似體量不大的英國汽車，不可能掀起業(yè)界的風(fēng)浪，但如果從綜合性的角度來看，結(jié)果就回出現(xiàn)牽一發(fā)動全身的問題。

　　在英國汽車出口的問題上，很顯然只存在于一些高端車型層面，雖然這些年的價(jià)格問題一直困擾著國內(nèi)市場，但通過國內(nèi)市場自身的發(fā)展，也讓以一些豪車制造為主的進(jìn)口車，不得不重新考慮如何重新適應(yīng)國內(nèi)市場的問題。像路虎的天價(jià)問題，就是一個很好的例證。這一次通過英國脫歐的事件，對于高檔車的出口，顯然是讓其企業(yè)左右為難的事情，這不僅要考驗(yàn)國內(nèi)市場是否更適合高檔車的生存問題、還進(jìn)一步考驗(yàn)英國高端車如何更好運(yùn)用價(jià)格杠桿把握好中國市場的問題，這才是比什么都重要的。

　　如果這個時(shí)候，我們以為英國的脫歐，對中國市場的影響不是很大，那就大錯特錯了。這是因?yàn)椋嚰夹g(shù)，對國內(nèi)自主汽車的影響舉足輕重，雖然在整車出口方面，仍屬于相應(yīng)的小眾范疇，但對于技術(shù)的合作以及關(guān)鍵制造的保障方面，英國一些技術(shù)企業(yè)對國內(nèi)制造企業(yè)的影響，確實(shí)非常巨大的。像我們自主汽車企業(yè)所使用的發(fā)動機(jī)以及一些關(guān)鍵配件，就是來自于英國企業(yè)的技術(shù)保障，如果不能夠很好的意識到“脫歐”所形成的后續(xù)影響，自然就會對國內(nèi)自主汽車企業(yè)產(chǎn)生難以想象的波及。所以，這個時(shí)候，國內(nèi)車企就應(yīng)該意識到“脫歐”影響與國內(nèi)技術(shù)依賴的關(guān)系問題。如及時(shí)的進(jìn)行談判以及對英國企業(yè)的依賴進(jìn)行必要的評估，并進(jìn)一步了解和做好應(yīng)對準(zhǔn)備，這樣才是保障國內(nèi)自主汽車競爭力不至于減弱的關(guān)鍵。

　　客觀地講，英國脫歐所形成的影響，遠(yuǎn)不是表面這些問題那么的簡單。這些，既有人心浮動的薄弱問題;也有市場地位的具體改變問題;更有針對合作帶來的連鎖反應(yīng)問題，這些都會不 斷產(chǎn)生影響。所以，在國內(nèi)已經(jīng)做好應(yīng)對變化的情況下，國內(nèi)汽車與市場也應(yīng)同樣的做好準(zhǔn)備，這才是有備無患的關(guān)鍵所在。否則，一個關(guān)稅的變化與增長，就很可能會全盤推翻以往的合作穩(wěn)定性，這就會使發(fā)展過程中的自主汽車、面臨前所未有的考驗(yàn)，這恐怕才是最需要認(rèn)真對待的大事情......