在英國汽車出口的問題上，很顯然只存在于一些高端車型層面，雖然這些年的價格問題一直困擾著國內(nèi)市場，但通過國內(nèi)市場自身的發(fā)展，也讓以一些豪車制造為主的進口車，不得不重新考慮如何重新適應(yīng)國內(nèi)市場的問題。
汽車零部件在通常情況下是指除汽車機架以外的所有零件和部件，機架也可以算是部件，不過與零部件不是同一個概念。其中，零件指不能拆分的單個組件；部件指實現(xiàn)某個動作（或：功能）的零件組合。
據(jù)估計，一般轎車約由1萬多個不可拆解的獨立零部件組裝而成。結(jié)構(gòu)極其復(fù)雜的特制汽車，如F1賽車等，其獨立零部件的數(shù)量可達到2萬個之多。
在日本東京召開的“低碳型3R技術(shù)·系統(tǒng)實證事業(yè)成果報告會”上，東京鋼鐵公司技術(shù)開發(fā)部圍繞“將廢鋼在汽車部件上高度利用技術(shù)的調(diào)查”作了報告。
本公司獨立設(shè)計開發(fā)的產(chǎn)品有：依維柯駕駛座椅滑軌、調(diào)角器，并獲得國家專利；雪鐵龍轎車座椅滑軌，并經(jīng)過法國雪鐵龍的認可；歐曼重型卡車的升降器、減震器；海南馬自達滑軌、江淮旅行車滑軌、英格爾滑軌、調(diào)角器、三菱汽車座椅骨架；江淮瑞風(fēng)商務(wù)旋轉(zhuǎn)機構(gòu)、滑軌、調(diào)角器。
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